1939-1945 - La Segunda Guerra Mundial

Operación rescate del Graf Spee

Acorazado de bolsillo Admiral Graf von Spee

Características técnicas del Graf Spee

Desplazamiento máximo: 16023 toneladas

Eslora total: 186 metros

Eslora en la línea de flotación: 181,7 metros

Manga: 21,65 metros

Puntal: 7,32 metros

Armamento: 6 cañones de 280 mm. /52 - 8 cañones de 150 mm. /55 - 6 cañones de 88 mm. /75 (posteriormente sustituidos por cañones de 105 mm. /65) - 8 cañones de 37 mm. /83 - 8 cañones de 20 mm /64 - 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en dos montajes a popa - 2 Aviones Arado Ar 196

Blindaje: Cubierta: 45 mm. máximo - Cintura: 80 mm. máximo - Torre de mando: 150 mm. - Torres de artillería: 140 mm. máximo

Propulsión: 8 motores MAN de 9 cilindros diesel moviendo dos hélices con una Potencia: 53650 CV.

Velocidad: 28,5 nudos

Autonomía: 17450 millas a 15 nudos

Radar: tipo FuM022 de superficie - Longitud de onda: 815mm. Banda P - Frecuencia de la Radiación electromagnética: 367.843 Mhz. - Frecuencia del pulso: 500 hz. - Potencia de salida: 8 Kw. - Alcance en millas náuticas: 9,713

Otros datos:

Coste de su construcción 82 millones de marcos

Iniciada su construcción el 1 de octubre de 1932 en Wilhemshaven

Botado el 30 de junio de 1934

Comisionado el 6 de enero de 1936

Hundido por su tripulación el 17 de diciembre de 1939 en el estuario del Río de la Plata

Comandantes del Graf Spee

El Graf Spee tuvo como comandantes a tres capitanes de navío (Kapitan zür See)

-Konrad Patzig que ejerció como tal desde enero de 1936 hasta octubre de 1937

-Walter Warzecha desde octubre de 1937 hasta octubre de 1938

-Hans Langsdorff desde octubre de 1938 hasta el hundimiento del Graf Spee en el estuario del Río de la Plata el 17 de diciembre de 1939

Cronología del Graf Spee: desde su comisionamiento hasta su hundimiento
Después de ser comisionado el Graf Spee tuvo, hasta el comienzo de la guerra, muchas salidas para diversas paradas navales y misiones. Presentamos el orden cronológico de las mismas.
Hasta mayo de 1936	Pruebas y entrenamiento
9 de mayo de 1936	Entra al servicio activo de la flota
29 de mayo de 1936	Parada naval en Laboe
del 6 al 25 de junio de 1936	Participa en unas maniobras en el Atlántico y visita el puerto de Santa Cruz de Tenerife
20 de agosto a 9 de octubre de 1936	Primera participación en el bloqueo durante la guerra civil española
13 de diciembre de 1936 a 14 de febrero de 1937	Segunda participación en el bloqueo
2 de marzo de 1936 a 6 de mayo de 1937	Tercera participación en el bloqueo
15 a 22 de mayo de 1937	Abandona el bloqueo y se dirige a Sipithead para participar en la parada naval por la coronación del rey Jorge de Inglaterra
23 de junio a 7 de agosto de 1937	Cuarta participación en el bloqueo
septiembre a diciembre de 1937	Maniobras navales y visitas a Wisby y Kristiansand
7 a 18 de febrero de 1938	Quinta participación en el bloqueo
29 de junio a 9 de julio de 1938	Operaciones de entrenamiento en aguas de Noruega
22 de agosto de 1938	Parada naval con motivo de la botadura del crucero Prinz Eugen
6 al 23 de octubre de 1938	Operaciones navales en el Atlántico y visitas a Vigo y Tanger
10 al 24 de noviembre de 1938	Operaciones navales en el Atlántico y visitas a Portugal
22 a 24 de marzo de 1939	Entrega de la bandera de combate durante las operaciones de Memel
18 de abril a 16 de mayo de 1939	Operaciones navales en el Atlántico con varios buques y submarinos de la Kriegsmarine con visitas a Ceuta y Lisboa
21 de agosto	Sale de Wilhemshaven hacia el Atlántico Sur
11 a 25 de septiembre de 1939	Permanece a la espera de órdenes a 900 millas al este de Bahía (Brasil)
26 de septiembre de 1939	Recibe órdenes de atacar el tráfico mercante aliado
30 de septiembre de 1939	Hunde al vapor británico Clement de 5050 tons. en las proximidades de Pernambuco
5, 7, 10 y 22 de octubre de 1939	Hunde el Newton Beach de 4650 tons., el Ashlea de 4220 tons., el Huntsman de 8195 tons. y el Trevanion de 5300 tons.
Durante noviembre de 1939	Navega por el océano Indico y hunde al vapor británico Africa Shell de 706 tons.
2, 3 y 7 de diciembre de 1939	Regresa al Atlántico Sur y hunde el Doric Star 10085 tons., el Tairoa 7985 tons. y el Sterosnhaln 3895 tons.
6 de diciembre de 1939	Se reúne con el Altmark para recibir suministros y pertrechos
13 de diciembre de 1939	Se encuentra con los cruceros Exeter, Ajax y Aquilles y comienzan lo que se llamó Batalla del Río de la Plata en la cual tanto él como sus oponentes reciben diversos impactos y sufren múltiples averías teniendo el Graf Spee que entrar en Montevideo para hacer reparaciones, curar a sus heridos y enterrar a sus 36 muertos
Hasta el 17 de diciembre de 1939	Múltiples negociaciones dan como resultado la salida del Graf Spee de Montevideo el 17 de diciembre y cuando una inmensa multitud de uruguayos esperaban presenciar un combate naval, ven como el Graf Spee es hundido por su tripulación en el estuario del Río de la Plata

Mediavilla
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