1939-1945 - La Segunda Guerra Mundial

El carro ligero T-26

T-26 Modelo 1939

Características generales
Nombre completo	T-26 Model 1939
Fabricantes	Bolshevik Factory No.232 (en Leningrado) más tarde en la Fábrica Núm.185 Trabajos Kirov (en Leningrado).Fábrica número. 174 K.E. Voroshilov (en Omsk), Fábrica Red Putilov, (en Leningrado) más tarde en la fábrica Núm.100 Kirovskiy.
Producción	Sobre 2.400	Periodo de producción	1939-1940
Tipo	Carro ligero	Tripulación	3
Longitud	4.8 m	Suspensión	Ballestas semielípticas
Anchura	2.4 m	Altura	2.3 m
Peso en combate	10.500 kg	Equipo de radio	Ninguno o el 71-TK-1
Potencia de fuego
Armamento	Cañón 45mm Modelo 38	Munición portada	100
Capacidad de giro	Manual (360°)	Elevación (grados)	-10° a +40°
Velocidad de giro (360°)	-	Vista	Arriba
Armamento secundario	2 x 7.62mm DT MG	Munición portada	2848
Características específicas
Modelo de motor	GAZ T-26	Eslabones de orugas	95 por oruga
Tipo y desplazamiento	HO8	Anchura de orugas	26 cm
Caballos de vapor(máx.)	90hp@2200rpm	Contacto con el suelo del carro.	297 cm
Relación potencia/peso	8.6 hp/t	Presión sobre superficie	0.68 kg/cm 2
Caja de cambios	5 alante, 1 atrás	Campo abierto	0.38 m
Combustible	Gasolina	Radio de giro	13.0 m
Alcance (dentro/fuera de carretera)	180/120 km	Pendiente superable	32°
		Superación obstáculos verticales.	0.7 m
Capacidad depósito	292 litros	Capacidad de vadeo	0.8 m
Velocidad (dentro/fuera de carretera)	30 km/h (máx.)	Capacidad de superación de trinchera	1.8 m

Blindaje
Blindaje por zonas	Part. delantera	Part. lateral	Part. trasera	P. superior y trasera
Casco	15mm a 28°	15mm a 90°	15mm a 81°	6mm a 0,8°
	15mm a 80°
Superestructura	7mm a 10°(glacis)	15mm a 67°	15mm a 90°	6mm a 10°
	15mm a 72°(conductor)
Torreta	15mm/redondo	15mm a 72°	15mm a 72°	10mm a 10,0,3°
Mantelete	15mm/redondo	-	-	-

Desarrollo

El proyecto para el desarrollo de un carro ligero ruso comenzó ya en los años 20 con el T-18. Posteriormente se intentó la creación de nuevos carros que cumplieran las necesidades rusas en materia acorazada. Para ello se diseñaron los proyectos del T-19 y T-20. Sin embargo los proyectos de estos dos blindados fueron cancelados debido a los problemas originados por sus motores, así pues se decidió adoptar un modelo extranjero. Una comisión soviética visitó Gran Bretaña y Estados Unidos, adquiriendo varios carros y licencias para la producción de carros de ambos países. Finalmente entre los carros seleccionados se eligió al Vickers inglés, que entró en producción el 28 de mayo de 1929.

La intención rusa no era la de copiar un modelo extranjero y adoptarlo sin cambios a sus fuerzas armadas, sino basarse en este modelo para el desarrollo de otro diferente, pero adaptado a sus necesidades. Se desarrollaron algunos prototipos a partir del Vickers. Finalmente el denominado T-20 fue seleccionado entre los demás y después de algunas modificaciones (su motor era experimental), entró en producción en cadena en las fábricas “STZ” y “Bolsevik” (Leningrado)

Durante la fabricación del tanque, se realizaron muchos cambios, se aumentó la capacidad del depósito y también se le montó una ametralladora antiaérea. A partir de 1937 todos los carros comenzaron a equiparse con la radio 71-TK-3 y también se les dotó de un foco sobre el cañón para el combate nocturno. En 1938 una torreta cónica fue emplazada en lugar de la original. También en este año se mejoraron las ópticas de combate. Fue en 1939 cuando se le proveyó de un blindaje inclinado (uno de los secretos descubiertos por la balística rusa y que les concedió ventaja sobre los alemanes que verían rebotar los proyectiles contra estos blindajes inteligentemente dispuestos) y además se dotó al motor de nuevos ventiladores, de manera que quedara protegido de los cócteles “Molotov” que tan peligrosos habían resultado para el T-26 en la guerra civil española.

Armamento

Las primeras versiones del T-26 contaban con dos torretas armadas con sendas ametralladoras DT. Posteriormente en el 32, a algunos de ellos se les comenzó a montar un cañón de 37 mm Hochkiss modificado en la URSS (serían usados como carros de mando), que daría paso al cañón soviético PS-2 modelo 1930 -basado a su vez en el modelo alemán del mismo calibre desarrollado por Rheinmetall, pero de mayor longitud y por tanto de mayor velocidad inicial y mayor capacidad antitanque-. Los T-26 armados de esta manera se denominaron T-26 modelo 1932.

Los modelos armados con cañón contarían también con una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm con cargador de plato o “sartén”

En 1933 los T-26 comenzaron a fabricarse con una única torreta. Al ser esta más robusta que el diseño anterior de torretas gemelas, podía cargar con un armamento más pesado, por tanto se le instaló el cañón de 45mm 20 K modelo 1932/38 (en algunos se instaló el DT TMG). Este arma tenía un alcance de unos 1.500 metros y su empleo fue fundamentalmente antitanque.

T-26 modelo 1931, armado con dos ametralladoras

T-26 modelo 1931

Combate

Cabe destacar ante todo que el T-26 fue diseñado como un carro de soporte de infantería. Su baja velocidad no suponía por tanto una traba, sin embargo su blindaje era demasiado débil, lo que fue motivo de protesta de los carristas junto con su inadecuado motor... sin embargo su cañón (45mm) para la época en que fue montado era sensiblemente más poderoso que el de sus homólogos de otros países.

Antes de la segunda guerra mundial -conflicto para el que ya habían quedado obsoletos y su producción detenida en favor del T-34- participaron en numerosos conflictos. Uno de los principales y en el que más demostró su valía fue en la guerra civil española, donde tripulados por el bando republicano mostraron su completa superioridad sobre los carros enemigos, incluidos los alemanes Pzkpfw I y II, inferiores al T-26, sobre todo el Panzer I, que únicamente contaba con ametralladoras para protegerse.

Los T-26 eran muy apreciados en el bando nacional y muchos fueron capturados y puestos en servicio con las enseñas nacionales y la cruz de San Andrés pintada en la parte superior de la torreta para no ser confundidos por la aviación amiga. La guerra ruso-finlandesa es otra de las deflagraciones bélicas en las que se vio involucrado (en la que el ejército rojo daría una pobre impresión). Otro conflicto en el que tomaron parte fue en el enfrentamiento entre japoneses y rusos en el Lago Hasan, en el que combatirían en una serie de escaramuzas hasta la firma de una paz en la que ambos bandos acordarían volver a sus posiciones territorales iniciales. Polonia y por supuesto la segunda guerra mundial también contaron con la participación de este carro.

T-26

Variantes del T-26

Del T-26 se construyeron en total 12.000 unidades, algunas de ellas diferían por completo del modelo estándar, podemos destacar las siguientes:

Tanques lanzallamas:
OT-26 (HT-26): (1933-1934) armamento: una ametralladora y un lanzallamas
OT-130 : (1938) armamento: una ametralladora y un lanzallamas
OT-131: (1938) armamento: una ametralladora y un lanzallamas
OT-132: (1938) armamento: dos ametralladoras y un lanzallamas
OT-133: (1938) armamento: dos ametralladoras y un lanzallamas
OT-134: (1939) armamento: cañón de 45mm 20 K, dos ametralladoras y un lanzallamas

Otras variantes:
T-26PT: carro de mando
T-26 A: Artillería autopropulsada, armamento: cañón de 76,2 mm
ST-26: Lanzapuentes
TY-26 y TT-26: carros de mando a radio-control

Iñigo Alonso Arranz
inigoalonsoarranz82@hotmail.com