1939-1945 - La Segunda Guerra Mundial

Tanque Medio PzKpfw V
(NbFz V - NbFz VI)

Tanque Medio PzKpfw V (NbFz V - NbFz VI)

En Enero de 1934, una conferencia en Berlín trató sobre los nuevos ”tractores” medios que equiparían la nueva Wermacht.

Se hicieron peticiones a Krupp, Rheinmetall-Borsig y MANN, para que presentaran prototipos, el prototipo de Rheinmetall fue el elegido sobre todo porque usaba la misma suspensión que los tractores comerciales, al que simplemente se le añadían una pareja mas de bogies, el vehículo resultante fue una mezcla de diseños Franceses, Británicos y Soviéticos.

Las especificaciones pedían que el “tractor” estuviera equipado con un cañón de gran calibre para proporcionar fuego de apoyo a la infanteria, por lo que se eligió un cañón KwK de 75 mm L/24, el mismo que montaron los Pz IV y los Stug III b. El prototipo resultante fue uno de los muchos modelos de la época multiarmado, además del cañón principal contaba con uno de 37 mm coaxial y 4 ametralladoras MG 13 de 7,92 mm.

El vehículo estaba mejor diseñado que los restantes de la época, la torreta tenia el espacio suficiente para albergar al comandante del carro y la suspensión era mucho más fiable. El conductor y el artillero se sentaban delante, detrás de ellos estaba el compartimento de combate y por ultimo el motor estaba en la parte trasera. La suspensión contaba con la ventaja de que era la misma que la versión comercial y el retorno de la cadena estaba apoyada en la parte superior por 4 rodillos. Habia una torreta en la parte delantera que albergaba una ametralladora y otra detrás de la torre principal a la izquierda. El diseño ya lo habian probado Vickers y los Japoneses.

Se construyeron 6 unidades, pero fueron prototipos que no iban blindados, estaban construidos en acero como los auténticos tractores de arrastre, pero a pesar de ello 2 unidades fueron enviadas a Noruega en 1940, los Alemanes tomaron algunas fotografías de ellos en las calles de Oslo que fueron publicadas en los periódicos de la época como propaganda.

Características Técnicas PzKpfw V

Tripulación: 7

Armamento: 1 cañón KwK L/24 de 75 mm + 1 cañón 37 mm, 4 ametralladoras MG 13 de 7,92 mm en 2 torres dobles

Blindaje: 14,5 mm

Dimensiones: Longitud 6 m., Anchura 2,9 m., Altura 2,65 m.

Peso: 21.750 Kgs

Relación Potencia-Peso: 16 hp/ton.

Motor: Maybach V-12 de 300 hp de gasolina, refrigerado por agua.

Prestaciones: Velocidad en carretera desconocida, Vadeo de zanja de 2,2 m., Pendiente de 30º

PzKpfw V	En la cadena de producción	Uno de los PzKpfw V terminado

Propaganda del PzKpfw V en Noruega	PzKpfw V Neubaufahrzeug	PzKpfw V Neubaufahrzeug

José Miguel Fernández Gil
"Alm. Yamamoto"
alm_yamamoto@hotmail.com

NOTA 1): Reproducimos a continuación un aporte volcado en el FORO del sitio por Patricio Delfosse "Pato" (patriciodelfosse@ciudad.com.ar) a quien agradecemos por su intervención.

Hola a todos

Quisiera hacer algunos comentarios sobre la nota aparecida referente el Neubaufahrzeug V.
Estos comentarios están destinados a aclarar los puntos que considero oscuros en dicha nota, sin pretender tener la verdad sobre las circunstancias que envolvieron el desarrollo del vehículo.

Según entiendo, la empresa MAN no estuvo involucrada en el proyecto, solo Krupp y Rh-B.
No conozco la existencia de tractores comerciales con suspensiones como las del NbFz de Rheinmetall. La confusión puede darse porque estas suspensiones se emplearon en el prototipo del Panzer IV presentado por Rh, con un boogie menos, heredados del Grosstraktor (denominación de fantasía para antecesores de vehículos blindados, no verdaderos tractores comerciales).

El modelo de producción estuvo basado en el chasis Rh (NbFz V) pero con torreta Krupp.
Mas allá de que la torreta Rh era más avanzada (superficies cónicas, construcción por soldadura) era también más complicada de operar (los dos cañones estaban colocados uno encima del otro). Además no hay que olvidar la enorme presión política de Krupp en el campo de las torretas (sean buenas o malas), cuya única excepción importante sería la del Panther.
La torreta del NbFz VI (o sea el de Krupp) estaba armada con los mismos cañones pero colocados lado a lado. Estaba construida por remaches.
Además tenía dos torretas similares a la del Panzer I armadas con solo una ametralladora cada una. Otra arma similar estaba coaxial en la torreta.
El modelo NbFz V (o sea el de Rh-B) tenía asimismo dos torretas auxiliares, pero diferentes a las del Panzer I, con un perfil cónico.
Estaba tripulado por 6 hombres

No hay indicios de que el vehículo estuviese mejor diseñado que los restantes tanques multitorretas de la época. De hecho compartiría sus mismos problemas de coordinación interarmas, quizás un poco mejor llevados por la presencia de tres tripulantes en la torreta central (aunque con dos cañones coaxiales... no se, quizás resultara igual de complicado).
La suspensión era igual a las restantes de la época: multitud de pequeñas ruedas soportadas por (creo) ballestas semielípticas. No era una mejora significativa sobre otros diseños.

Se construyeron dos prototipos de acero sin blindar, y otros tres blindados. Cinco en total. El único que mantuvo la torreta Rh-B fue el primer ejemplar.
A Noruega se enviaron las tres unidades blindadas, encuadradas dentro del PzAb zbV 40 (Panzer Abteilung zur besonderer Vervendung 40, algo así como Batallón Blindado de Empleo Especial N°40)
Un ejemplar fue inmovilizado y recuperado, y otro destruido por alemanes al quedar empantanado. Para reemplazarlo se envió el prototipo sin blindar n°2.
Según las fuentes, volvieron a Alemania a fines de 1940, o quedaron en Noruega y fueron desguazados en 1945.

No es correcto denominarlos PzKpfw V, ya que este nombre correspondió al famoso Panther. El nombre correcto sería NbFz V ó VI según sean los ejemplares de Rh-B ó Krupp; o bien PzKpfw VII que fue su nombre original.

Mi bibliografía son dos de las principales biblias de tanques alemanes, reconocidas por su objetividad y calidad de información.
Panzer IV and variants - Spielberger
Encyclopedia of German Tanks - Chamberlain-Doyle-Jentz

Otra información interesante puede encontrarse en http://www.achtungpanzer.com/neu.htm que en general copia los lineamientos del libro de Chamberlain ampliando la información.

Sería interesante saber en que fuente bibliográfica consta que se fabricaron seis unidades, así como los argumentos empleados por Yamamoto para calificar al vehículo como superior a los restantes de la época.
Repito que espero que este mensaje no sea malinterpretado como un acto de soberbia, sino como un intento de buscar el conocimiento objetivo en base a la bibliografía disponible.

Saludos

Pato

Nota 2): Reproducimos además un aporte acerca de los diferentes datos (a veces contradictorios entre sí) que se pueden encontrar en las bibliografías de dominio público. El mismo pertenece a José Ignacio Pasamar López (JOSE_I_PASAMAR@usuarios.plcendesa.com)

El libro que tengo entre manos difiere con las cifras presentadas en el artículo sobre el Pz V (experimental), lo denomina así.
El libro es "Carros de combate y vehículos acorazados alemanes" de Fco. Fernández Mateos y es de la editorial "Servicio de Publicaciones del EME" (Estado Mayor del Ejército). Páginas 33 y 34.
Señala como potencia los 360 Hp, la máxima velocidad como de 30 Km/h y la pendiente máxima en 60 %.
Los tres con la torre Reinmethal montaban un 105 mm y antena circular.

La "Encyclopedia of German Tanks of world war two" de Chamberlain y Doyle, edit. "Arms and Armours" no especifica lo del calibre de los tres modelos de Reinmethal (no pone que montaran un 105), marca su autonomía como de 120 Km, y llevaba 80 proyectiles de 7'5, 50 de 3'7 y 6000 de MG 13.